Innan vi fortsätter, låt oss återskapa vilka webbplatser som sannolikt kommer att relateras till nätverket av gamla interkontinentala tunnelbanor som vi hittills har nämnt:

• Krim - kaviteten under Aj-Petri massivet - förmodligen en del av en tunnel som förbinder Krim med Kaukasus
• Kaukasus - Vertikal axel i Gelendzhikkusten; Uvars ås motsatt Arus; därifrån linjen till Krasnodar, Esk, Rostov på Don;
• Örnbjörns rygg; och tatariska sundet;

Och så går vi inte vilse, låt oss ta det rätt på kartan just nu:

gul - upptäckta tunnlar, blå - sannolika riktningar fortsätter

Lägg nu till andra platser på den asiatiska kontinenten. Enligt kosmopoisk forskare är björnarna en stor korsning av dessa interkontinentala tunnlar. Förutom lokala vägar finns tre huvudriktningar:

• till Rostov på Don;
• i norr via det nya landet under nordpolen;
• och den tredje rubriken österut till Tartarsundet;

En annan viktig underjordisk korsning ligger i Krasnodarområdet, varifrån man kan få:

• i norr genom Rostov på Don under Medvediska åsen;
• öster om Kaukasus
• i väster på Krim;
• Den fjärde vägen går sydost - och vi kommer att prata om det senare.

Vad leder jag från dessa andra riktningar? Information finns på Internet som saffran och det är dessutom motsägelsefullt. Det är inte alltid klart om författaren beskriver faktiska interkontinentala tunnlar, eller bara regionala rutter, underjordiska städer eller till och med lokala tunnelbanor.

I följande text kommer vi att baseras på artikeln av akademikern vid Ryska vetenskapsakademien Yevgeny Vorobyov "Underjordiska världen" som publicerades 2005 i tidskriften Orakul (№ 3 (132) 2005), där vi skulle hitta följande schema över de viktigaste globala antika tunnlarna. Enligt författaren skapades kartan på grundval av långsiktig forskning av ryska forskare och forskare och påstår inte på något sätt att den är fullständig. Författarna gick bara in i de tunnlar som de har trovärdig information om. Tyvärr finns det bara på Internet i denna kopia av mycket låg kvalitet.

För att kunna rikta sig mot dem som har en quad av geografi lägger vi en blinda översiktskarta över regionen. Jag vill dock påpeka att gränserna i detta fall verkligen är en ram.

Och vi kan fortsätta.

Medvědického underifrån åsen sträcker sig utöver redan etablerade tunnel till Rostov-on-Don och de andra två riktningar: den norra vägen går därifrån Uralbergen till det nya landet och Nordpolen blir på västra halvklotet och Nordamerika. Den östra vägen genom Kazakstan, korsar Bajkalsjön, över Tatar Strait får på Sakhalin och det finns skarpa svängar söderut till Japan. Så mycket för Medvedic Tunnel Node.

En annan korsningen enligt detta system Rostov-on-Don, där de möts tunnlar från Medvědického vapen, Krasnodar och andra som kommer från någonstans i Moskvaregionen (kom ihåg flytväst amerikanska seglare som försvann i en terroristattack i Aden, och som konstaterades i en bottenlös sjö på Solněčnogorska , dvs nordväst om Moskva) och rutten uppenbarligen äger rum under Folkrepubliken Luhan.

Den viktigaste korsningen i denna del av världen är förmodligen Krasnodar. Det skär två stora spår: den första kommer från Krim och rubrik till Kaukasus fortsätter till Baku, störtar under Kaspiska havet och å andra sidan sin bank går genom Afghanistan, Pakistan och den tibetanska heliga berget Kailas, och sedan genom den kinesiska delen av Gobiöknen i Japan (det här är Sachalintunneln ansluten). Från Japan fortsätter den österut under Stilla havet till Amerika. Det finns en annan viktig global nav och i Kalifornien inom det heliga berget Shasta (41.409904, -122.194238).

Den andra vägen som kommer från Rostov på väg sydost från Svarta havet, om placeringen av berget Ararat på den ansluter kopplingen från Kaspiska havet och banan fortsätter i Syrien, som äger rum i Medelhavet, städerna Aleppo, Homs och Damaskus, följt av Libanon, Israel En annan korsning är förmodligen på Sinai. Här tunnel sprickor i två: en väg leder längre söderut längs den västra kusten av den arabiska halvön över Mecka och slutar på den södra kusten av Jemen i Aden (igen påminna flytväst seglare som försvann i Aden hamnen). Den andra vägen vänder västerut och fortsätter genom Gízu till Libyen, Algeriet och Marocko är det sänks under botten av Atlantkusten i Sydamerika korsar på platser runt om i franska guaiane. När du passerar genom Brasilien, Peru ansluter till huvudtunneln kontinentala Amerika.

Så mycket för de viktigaste tunnelbanorna från Asien. Och nu, som lovat, går vi en timmes geografi till Centraleuropa.

Gå tillbaka till Krasnodar och välj tunnel mot väst. Vi minskade södra regionerna på Krim och anlände till Rumänien under norra Svarta havet. Tunneln fortsätter i samma riktning till Karpaterna, där Bucegi-bergen ligger. Omkring den underjordiska basen som ligger under jordens yta finns i serien: Bucegi-bergens stora mysterium. På dessa platser, tunnel sprickor i två: en riktning ansluter till Bucegi Giza, en annan viktig vrida nordväst och efter några hundra kilometer leder oss till nästan intill. Speciellt i andra stora europeiska inter korsningen av gamla tunnlar som förmodligen ligger i området under den högsta toppen i Beskydy - Babia hora (49.573218, 19.531280) på den slovakiska-polska gränsen. Och vi berättar mer om den här platsen.

Babia berg i dagens sista strålar (foto K. Kozáková)

Professor Jan Pajak, en polsk författare och forskare som varit involverad i detta område i många år, beskriver i detalj i boken Tunnels under Baba Hora historien som länkar till denna plats. Han berättade för honom i 60. i förra seklet, en äldre man, en lokalbefolkning, vars namn inte publicerades av säkerhetsskäl, och framträder i boken som Vincent.

När Vincent var några 15 år frågade hans far honom att eskortera honom till Babia Mountain. Han förklarade bara för honom att deras familj var en av de få bärarna av antika hemligheter om förekomsten av en stor underjordisk under denna kulle. Alltid en familjemedlem känner till hemligheten och skickar alltid den här informationen till den äldste sonen. Så nu kommer linjen på Vincent. Ändå betonade han att hans son skulle memorera banan, för att han bara skulle visa den för honom en gång. Sedan nådde de foten av Babí Hora från den slovakiska sidan.

På en höjd av ungefär 600 m, bort från spåret, pekade hans pappa på en liten, bare sten. När de båda stod på ett ställe öppnade hon oväntat och avslöjade en stor entré som kunde ha ett stort hästskydd. Tunneln var snidad i form av en oval och var rak som en pil, bred och tillräckligt hög för att passera hela tåget. Den släta och glänsande ytan på väggarna och marken såg ut som glas. Det fanns torka inuti. En lång, mild nedstigning har kommit till stora utrymmen efter en lång tid, kanske en hall som hade formen av ett jätte krig. Det fanns flera tunnlar, av vilka några hade ett triangulärt tvärsnitt, andra var cirkulära.

Fader sa till Vincent att det genom dessa tunnlar var möjligt att nå över hela världen, till olika länder och till och med till andra kontinenter. Tunneln till vänster leder påstås till Tyskland, sedan till England och vidare till den amerikanska kontinenten. Den högra tunneln sträcker sig till Ryssland, till Kaukasus, sedan till Kina och Japan, och därifrån igen till Amerika, där den ansluter till den tidigare. En annan tunnel, påpekade Vincent, kallades "Wawel", och han drog slutsatsen att det var Wawels kungliga slott i Krakow; Tunneln representerade alltså en gren som leder genom Polen och Vitryssland (eller Baltikum?) till Moskva-regionen och vidare någonstans under norra Urals ansluter den till rutten som leder under nordpolen. Det är därför möjligt att komma till Amerika också på detta sätt. Det finns ett antal navstationer på tunnelbanan, liknande den där de var belägna. Så de som inte vet den exakta vägen skulle lätt gå vilse.

"Dessa tunnlar," sade hans far, "byggdes inte av människor utan av mäktiga varelser som bodde här i antiken och nu verkar leva under jorden. Det här är deras vägar för att flytta från ena änden av underjorden till den andra. Och de går på flygande brandbilar i en otänkbar hastighet. Om vi ​​befann oss i vägen för en sådan maskin skulle det bränna oss levande. Dessa varelser lever dock i en annan del av världen och de förekommer sällan i dessa regioner. bromsar kraftigt. Det var uppenbart för sin far att han var väldigt nervös. Han beordrade Vincent att vända omedelbart och springa så fort han kunde upp till tunnelbanan. Lyckligtvis kunde ljudet i tunneln höras över långa avstånd, så Vincent och hans far hade gott om tid för att undvika ett sådant möte. Bara utanför läste Vincent från sin fars aska ansikte hur mycket fara de just hade rymt.

Vincent var övertygad om att dessa tunnlar är också aktiva och flytta sin UFO. I själva verket, som nyheter från England, men inte bara där, rapporterade de att under byggandet av våra nuvarande tunnelarbetare ibland har hört ljud som kommer underifrån genomträngande som från vissa mekanismer som skulle vara där men det verkligen inte borde vara.

Babia hora är förenad med forntida myter och spökaktiga legender. Och till och med dagens människor är inte berövade konstiga, denna gång "ovan mark" fenomen, såsom rörliga ljus, och ibland finns det oförklarliga ljud, vars källa inte kunde upptäckas.

Det är inte konstigt att om denna plats under andra världskriget intensivt intresserade forskare från Ahnenerbe och hela området förklarades avslutad. Men om något har upptäckts är det inte offentligt känt. Värt att nämna är dock att här är förmodligen också förbinder den ena sidan av de ledande inom den inre territorium Tjeckien tunneln och kan associeras med ett känt fall štěchovického skatt hus i Bezlejovicích (49.737084, 14.608912). Vid den närliggande flygplatsen i Neveklov i slutet av kriget på grund av flygplan med de stulna skatter, och även om han inte gå med, försvann. På samma sätt gjordes det med hela godståget, och även med den tyska flygtunneln. En adept konspiratörer, naturligtvis genast tänka: hur väl skulle kosta om de transporteras genom underjordiska tunnlar som helst på jorden, men skulle se dagens ljus ...

Men vi har redan vänt oss bort från ämnet. Vincent hade aldrig avslöjat platsen för ingången till Pajak och visste om han bär någon av hans efterkommande vid tiden för hans död ...

Och vi bör nämna en viktig sak som inte lämnar något tvivel om huruvida frågan om gamla tunnlar inte bara en godnattsaga: Har du märkt att runt en stor del av arbetstillfällena under det senaste århundradet för mycket krig? Kaukasus, Libyen, Afghanistan, Luhansk, Syrien, Sinai, Jemen, ... stor smak av amerikanerna och Krim, från deras nya baser i Rumänien inom Bucegibergen helikopter tar mindre än en timme, egyptisk Gízu en bevakad länge sedan, liksom vissa platser i Irak ...

Och när det gäller Afghanistan - jag har också en intressant historia här. Kanske kommer några av erna att återkalla kampen mot afghanska tunnlar, där al-Qaida-fighters gömde sig. När amerikanska fallskärmsjägare i utforskandet av grottorna i bergen sprang in en enorm underjordiska utrymmen som var uppenbart artificiell ursprung, men vid en ålder av stalaktiter har skapat tusentals år sedan.

De rapporterade sitt kommando och förväntades bli instruerade att undersöka. I stället kom en officer från personalen, tillsammans med en okänd civil, in och undersökte detaljerna. Kort därefter blev orderna att överge åtgärden upphört. Beslutet förklarades för dem att grottorna är heliga för de lokala afghanerna och att deras störningar skulle kunna vända stammen mot amerikanerna ...

Och så kunde vi fortsätta. Serbiska regissören Emir Kosturica i tunnelbanan visade regionala tunnlar i Serbien. Filmen visade att på grund av ingången till systemet för dessa tunnlar demonterade amerikanerna Serbien. Ingången till huvudtunneln var nära Pristina flygplatsen. Det var också den främsta orsaken till den överraskande ryska landningen, enligt Kosturika.

Ödret för byggandet av Sakhalinian-tunneln under tatariska sträckor är också betydande. Konstruktionen startades från Stalins beslut i 1950 och tre år senare skulle det slutföras. Arbetet involverade också åtta tusen för syftet med gudarna av frigjorda fångar. Arbetet gjordes trots de svåra naturliga förhållandena (kom ihåg att den ursprungliga gamla tunneln användes). Strax efter Stalins död i början av 1953 men plötsligt började flundra leveranser och löner för arbetstagare, och slutligen - efter att ha avslutat Chrusjtjov kupp i partiet - byggandet stoppades helt. Orsaken har blivit förförd av oansvariga arbetare som har fallit ur byggnaden. Enligt ögonvittnen utan tvärtom, arbetare vid en tidpunkt då leveranser började flundra, uppmanade ledarskap, skriftliga frågor, då klagomålet. Förgäves. Det var i deras intresse att fortsätta arbeta eftersom det gav regelbunden inkomst. Så det fanns någon i bakgrunden som inte ville ha rusningen runt den gamla byggnaden. Någon mycket kraftfull ...

Tunneln var ofullständig. Senare byggdes en järnvägsbron i stället, och endast de senaste åren har de ursprungliga planerna dragits från lådorna tillbaka till designersbordet.

Som framgår, långt under jordens yta ligger ett globalt nätverk av tunnlar, som har kvar som ett arv för miljontals år gammal civilisation Företag är en mycket känslig fråga. Så känslig att för honom mördad, även över tillgång till den underjordiska ledningen och krig. Vad skulle allt med publikationen gå till ytan? Nazisernas nakna skatter skulle också vara bara en obetydlig skräp ...

Mount Shasta, Kalifornien

Så kortfattat till det breda ämnet interkontinentala tunnlar på östra halvklotet.