Mysterierna i antikens Peru: Incas Incredible Road

13039x 17. 11. 2018 1 Reader

Den största staten i den nya världen, Incas tillstånd, existerade i över trehundra år. Men imperietiden, när inkorna underordnade nästan hela västra delen av den sydamerikanska kontinenten, varade lite mindre, cirka åttio år.

Under en så kort tid har inkor och deras subjugerade folk skapat en stor mängd unika materialvärden. Det verkar otroligt att bokstavligen från ingenting, från spridda stammar, var en av de största imperierna i det förflutna, som är ett smalt band sträckt längs den östra kusten av Sydamerika fyra tusen kilometer från stranden av Stilla havet till högplatån i Anderna, ligger i på en höjd av fyra tusen meter.

Inkarna, även om de inte kände ett hjul eller järn vid den tiden, byggde gigantiska byggnader. De skapade lyxiga konstobjekt, de finaste tygerna, och lämnade ett antal guldperler. De skördade grödor i bergsområden, där naturen alltid var fientlig för bönderna.

De flesta Inca-länken, liksom de själva, förstördes av spanjorerna. Men monumentala arkitektoniska monument har inte fullständigt förstörts. Exemplen på deras gamla arkitektur, som har bevarats, inspirerar inte bara entusiasmen utan också ett antal praktiskt taget olösliga frågor före forskarna.

Inca Road

Den andra sydliga expeditionen av erövrarna ledd av Francis Pizarro till djupet av en oförklarad kontinent var mycket framgångsrik för spanjorerna. Efter en lång marsch med den vilda djungeln på jakt efter ett nytt byte, såg en stor stenstad med vackra palats och tempel, stora hamnar och rikklädda invånare framför honom i början av 1528.

Det var en av Tumbes städerna i Indien. Särskilt erövrare stunned de breda, stenbelagda stigarna sträcker sig överallt mellan de upprätthållna fälten.

Det område som beboddes av solens söner, som inkorna kallade sig, bestod av fyra delar, som blev grunden för både statens administrativa uppdelning och dess officiella namn Tawantinsuyu (Kuchuan Tahuantinsuyo, anmärkningsvärt), vilket innebar "fyra sammankopplade världsfester".

Dessa fyra provinser var sammankopplade med varandra och alla tillsammans med huvudstaden Cuzco av vägsystem. Lokalerna, korsade av Inca sätten, var verkligen oväsentliga. De hade omkring en miljon kilometer2. För detta skull är det nuvarande Peru, en stor del av Colombia och Ecuador, nästan hela Bolivia, de nordliga regionerna i Chile och den nordvästra regionen Argentina. Cirka trettio tusen kilometer är den totala längden på Tawantinsuyu-sträckorna, som fortfarande bevaras.

Grunderna för vägnätet

Grunden för solens söner vägnät bestod av två dominerande motorvägar. De äldre kallade Tupa Nyan, Royal Route. Det började i Colombia, korsade den Andinska bergskedjan, korsade över Cuzco, på cirka fyra tusen meter över Titicacasjön, och gick in i det inre av Chile.

I historikerns arbete 16. tals Pedro Cieza de León kan vi på denna väg till följande lydelse: "Jag antar att sedan början av mänskligheten har det inte funnits ett sådant exempel på storhet, som i denna resa som passerar genom djupa dalar, majestätiska berg, snötäckta toppar, över vattenfall, rock skräp och länet formidabel chasms ".

En annan kroniker i den perioden skrev: "... Inte en av världens mest anmärkningsvärda byggnader som de antika författarna berättade byggdes med sådan ansträngning och kostnad som dessa vägar."

Rikets andra huvudartär, som var den där Cuscos första trupper tappade på väg, sprang längs kustdalen för ett avstånd på fyra tusen kilometer. Det började vid den nordligaste hamnstaden Tumbes, som korsade Costa-halvöarnas territorium, gick längs Stilla havet kusten till Chile, där det fusionerades med Royal Route.

Denna motorväg heter Huayna Capac-Nyan för att hedra den högsta Inca, som avslutade sin konstruktion strax före conquista och därigenom erövrade landet Tawantinsuyu "Enlightened Europeans".

Tupa Nyan

Inca-rikets huvudartär var Tupa Nyan, som förbinder norra och södra bergen i norr, ansågs vara världens längsta väg i början av vårt århundrade. Om vi ​​placerar den på den europeiska kontinenten kommer den att korsa den från Atlanten till Sibirien. Dessa två huvudtåg var sammankopplade med ett nät av sidvägar, men endast resterna av elva av dem hittades.

Mest anmärkningsvärt är att den majestätiska vägen utformades uteslutande för fotgängare och kostnaden för djur vägde. Unika vägar byggdes av inkor som inte kände till cykeln och använde relativt små djur som lamas eller vagnar att transportera.

Det enda sättet att transportera var handbagage, men bara den högsta Inca, medlemmarna i kungafamiljen och några anmärkningsvärda adelsmän och tjänstemän hade rätt till det. Lamy designades uteslutande för transport av kostnader.

Den "Noll Kilometer" av alla Staroperuanian vägar var belägen i Cuzco, "Rom" av Inkas, i dess centrala heliga torg. Denna symbol på mitten av jorden, kallad Capak Usno, var en stenplatta, som var den högsta Inca i de viktigaste religiösa ceremonierna.

Den medvetna förstörelsen av vägarna och broarna tolkades ovillkorligt av Incas lagar som fientlig handling, en tung förseelse som förtjänar den allvarligaste bestraffningen. Oemotståndlig var den så kallade "muta", en tjänstplikt när varje ämne i imperiet var tvungen att arbeta i nittio dagar i statsbyggnader på ett år. Först och främst på byggandet av vägar, gator och broar. Vid den tiden blev han fullt ansvarig för kost, kläder och boende av rekryterade arbetstagare, som ofta tvingades arbeta denna plikt hemifrån.

De stannade inte före bergskanten

Incas imponerande prestationer i byggandet av vägarna kan förklaras av den pedantiska, praktiskt taget fanatiska fullgörandet av alla uppgifter och av den väletablerade statsmekanismen. Trots att de byggde vägarna med hjälp av de mest primitiva verktygen, bestämde den perfekta arbetsorganisationen den "vägundran" som skapades av solens söner. Tawantinsuyu-transportörerna stannade inte framför bergskanten, den leriga lera eller de varma öknen. De har alltid funnit den optimala tekniska lösningen.

Vid den svimna höjden av de gigantiska topparna (vid Mount Salcantay, förväntas 5150 Huayna Capac Road (XNUMX) vara brant sluttande. I mitten av våtmarken lyfte de staroperanska ingenjörerna sin väg genom att kasta diktar här.

I sandarna i kustöken flankerade incarna sina vägar på båda sidor med stengjorda kantar som skyddade vägen från sandiga avlagringar. De hjälpte militären att upprätthålla formationen. Den medeltida krönikan berättar hur inka-vägen i dalarna såg ut:

"från den ena sidan till den andra var väggen högre än den normala höjden, hela området var rent och låg under träden planterade i rad, och grenarna fulla av frukter böjde från ovanför många vägar."

Människor som reste längs vägarna i Tawantinsuyu kunde vila, äta och tillbringa natten på stationerna där. De var tjugofem mil från varandra. Det fanns rum, stall och lager med varor. Invånarna i närmaste by-aylla var försedda med innehåll och leveranser.

Hemlig tunnelbana korridor

Solens söner kunde också bygga underjordiska kommunikationer. En hemlig tunnelbana korridor som förbinder huvudstaden med Muyuq Mark Fortress fungerar som bevis. Det var beläget i bergen ovanför Cuzco, och på ett sätt var det också statschefens överordnade militärpersonal.

Den här tunnelbana zigzagvägen bestod av flera korridorer som liknade tangled labyrinter. En sådan komplex och extraordinär struktur byggdes i händelse av en fiendens invasion. I det minsta hotet kom Tawantinsuyus härskare, tillsammans med statskassan, utan hinder, in i den otillgängliga fästningen. Fienderna, trots att de lyckades bryta igenom tunneln, splittrade förmodligen, förlorade sin väg och vandrade hopplöst. Den exakta vägen i labyrinten var den strängaste hemligheten, och endast de högsta härskarna visste det.

Cult vägar spelade en roll i inkas liv, som motsvarar deras fanatiska fromhet. Varje sådan ceremoniell resa hade sin egen arkitektoniska oreparabilitet. Capacocha, "Coronation Road" var på väg till kanten av Cuzca, till Mount Chukicancha.

Vid hennes topp togs två hundra noggrant utvalda barn, utan en enda plats eller skylt. Prinsen berörde barnens rena hud flera gånger, och då kunde han styra imperiet. Barn som drogs narkotika, fördes som offer för gudarna.

Intressant är de hemliga kultrutterna till solens söner. Till exempel, en tunnel för tunnelbana grottor, huggen i stenar nära det kungliga badet (Tampu Mach'ay, transkription Tambomachay används också. Översättarens.), tillägnad Jaguar-kulten. Under den tid den heliga ritual längs tunnelväggarna utsattes Inka mumier betydande och inuti satt på tronen två meter från själva monoliten Högsta Inka.

Inca inkarnationen till de underjordiska korridorerna kan förklaras inte bara av militärt strategiskt tänkande utan också av yrkena i det gamla imperiet. Som legenden säger flyttades den första Inca, grundaren av den stora dynastin och hans fru, från den bolivianska Titicakasjön till framtidsplatsen Cuzca, precis under jorden.

Högutvecklad civilisation

I området med denna största sjö i Latinamerika har spår av den högutvecklade civilisationen av Tiwanaku hittats. Inom fem hundra tusen kvadratkilometer fanns omkring tjugo tusen byar kopplade till varandra. De från huvudstaden bröt in i polerna.

Flygbilder har gjort det möjligt att avslöja två tusen år gamla vägar. Fångade stenvägar upp till tio kilometer lång, vilket troligen leder till en motorväg som visar sjön.

Alla dessa är övertygande argument som föreslår hypotesen att inkasens stora civilisation inte plötsligt uppkom. Byggarna i Tawantinsuyu-imperiet har lärt sig av sina föregångare, kulturledare Moche, Parakas, Nasko, Tiwanaku, som har skapat detta vackra vägnät.

Liknande artiklar

Lämna ett svar