Mysterierna i antikens Peru: Incas Incredible Road

03. 07. 2020
6:e internationella konferensen om exopolitik, historia och andlighet

Den största staten i den nya världen, Incas tillstånd, existerade i över trehundra år. Men imperietiden, när inkorna underordnade nästan hela västra delen av den sydamerikanska kontinenten, varade lite mindre, cirka åttio år.

Under en så kort period skapade inkaerna och folken som underkastades dem en stor mängd unika materialvärden. Det verkar otroligt att bokstavligen från ingenstans, utspridda stammar, blev en av de största världarna från det förflutna och sträckte sig som ett smalt band längs Sydamerikas östkust i fyra tusen kilometer, från Stillahavskusten till Andesplatån i på en höjd av fyra tusen meter.

Inkaerna byggde gigantiska byggnader, även om de varken kände till hjulet eller järnet vid den tiden. De skapade lyxkonstföremål, de finaste tygerna och lämnade många guldsmycken. De skördades i bergiga områden, där naturen alltid har varit fientlig mot jordbrukare.

De flesta Inca-länken, liksom de själva, förstördes av spanjorerna. Men monumentala arkitektoniska monument har inte fullständigt förstörts. Exemplen på deras gamla arkitektur, som har bevarats, inspirerar inte bara entusiasmen utan också ett antal praktiskt taget olösliga frågor före forskarna.

Inca Road

Den andra södra expeditionen av erövrarna, ledd av Francisco Pizarro till djupet på den outforskade kontinenten, var mycket framgångsrik för spanjorerna. Efter en lång marsch genom den vilda djungeln på jakt efter nytt byte dök upp en stor stenstad framför honom i början av 1528 med vackra palats och tempel, omfattande hamnar och rikt klädda invånare.

Det var en av inkastäderna Tumbes. Särskilt erövrarna blev förvånade över de breda, kullerstensbelagda stigarna som sträckte sig överallt bland de underhållna åkrarna.

Det område som beboddes av solens söner, som inkorna kallade sig, bestod av fyra delar, som blev grunden för både statens administrativa uppdelning och dess officiella namn Tawantinsuyu (Kuchuan Tahuantinsuyo, anmärkningsvärt), vilket innebar "fyra sammankopplade världsfester".

 

Dessa fyra provinser var sammankopplade och alla tillsammans med huvudstaden Cuzco av vägsystem. Utrymmena sammanvävda med Inca-vägar var verkligen ofattbara. De hade ungefär en miljon km2. För detta skull är det nuvarande Peru, en stor del av Colombia och Ecuador, nästan hela Bolivia, de nordliga regionerna i Chile och den nordvästra regionen Argentina. Cirka trettio tusen kilometer är den totala längden på Tawantinsuyu-sträckorna, som fortfarande bevaras.

Grunderna för vägnätet

Grunden för solens sönnät bildades av två dominerande motorvägar. De äldste kallade Tupa Nyan eller Royal Route. Börjar i Colombia, korsar Anderna, passerar genom Cuzco, omger Titicacasjön på en höjd av nästan fyra tusen meter och går inåt Chile.

I arbetet från 16-talets historiker Pedro Cieza de León kan vi läsa följande om denna resa: stenbrott och en region med hotfulla avgrundar ”.

En annan krönikör under perioden skrev: "... ingen av de mest anmärkningsvärda byggnaderna i världen, som berättats av forntida författare, byggdes med lika mycket ansträngning och kostnad som dessa vägar."

Rikets andra huvudartär, som var den där Cuscos första trupper tappade på väg, sprang längs kustdalen för ett avstånd på fyra tusen kilometer. Det började vid den nordligaste hamnstaden Tumbes, som korsade Costa-halvöarnas territorium, den sprang längs Stillahavskusten till Chile, där den anslöt sig till Royal Route.

Denna motorväg heter Huayna Capac-Nyan för att hedra den högsta Inca, som avslutade sin konstruktion strax före conquista och därigenom erövrade landet Tawantinsuyu "Enlightened Europeans".

Tupa Nyan

Inca-rikets huvudartär var Tupa Nyan, som förbinder norra och södra bergen i norr, ansågs vara världens längsta väg i början av vårt århundrade. Om vi ​​placerar den på den europeiska kontinenten kommer den att korsa den från Atlanten till Sibirien. Dessa två huvudtåg var sammankopplade med ett nät av sidvägar, men endast resterna av elva av dem hittades.

Mest anmärkningsvärt är att den majestätiska vägen utformades uteslutande för fotgängare och kostnaden för djur vägde. Unika vägar byggdes av inkor som inte kände till cykeln och använde relativt små djur som lamas eller vagnar att transportera.

Det enda transportmedlet var handbårar, som endast de högsta Inka, medlemmar av den kungliga familjen och även några viktiga adelsmän och tjänstemän hade rätt till. Lamorna var endast avsedda för transport av varor.

Den "noll kilometerna" av alla de antika peruanska vägarna var belägen i Cuzco, "Inka" Rom, på dess centrala heliga torg. Denna symbol för jordens centrum, kallad Capak usno, var en stenplatta på vilken de högsta Inka satt på de viktigaste religiösa ceremonierna.

Den avsiktliga förstörelsen av vägar och broar tolkades ovillkorligt av inkalagen som fientlig handling, ett allvarligt brott som förtjänar det hårdaste straffet. Oåterkallelig var den så kallade mita, en arbetsuppgift, där varje subjekt i imperiet var tvungen att arbeta nittio dagar på ett år på statsbyggnader. Först och främst på byggandet av vägar, gator och broar. Vid den tiden tog staten full hand om mat, kläder och boende för rekryterade arbetare, som ofta tvingades göra denna plikt långt hemifrån.

De stannade inte före bergskanten

Incas imponerande prestationer i byggandet av vägarna kan förklaras av den pedantiska, praktiskt taget fanatiska fullgörandet av alla uppgifter och av den väletablerade statsmekanismen. Trots att de byggde vägarna med hjälp av de mest primitiva verktygen, bestämde den perfekta arbetsorganisationen den "vägundran" som skapades av solens söner. Tawantinsuyu-transportörerna stannade inte framför bergskanten, den leriga lera eller de varma öknen. De har alltid funnit den optimala tekniska lösningen.

På den svindlande höjden av de gigantiska topparna (vid Salcantay-berget når Huayna Capac-vägen 5150 meter över havet), väntades en brant, lång nedstigning. Mitt i våtmarkerna lyfte forntida peruanska ingenjörer sin väg genom att stapla upp dammar.

I sanden på kustnära öknarna fodrade inkorna sina vägar på båda sidor med stenmätarkanter som skyddade vägen från sandavlagringar. De hjälpte militären att upprätthålla en formation. En medeltida krönika informerar oss om hur Inka-vägen såg ut i dalarna:

"... På vardera sidan om den var muren högre än sin normala höjd, hela området var rent och låg under träd planterade i rad och deras grenar fulla av frukt böjde sig över vägen på många sidor."

Människor som reste på vägarna i Tawantinsuyu-riket kunde koppla av, äta och övernatta på tambo-stationer. De var tjugofem kilometer ifrån varandra. Det fanns rum, stall och lager med förnödenheter. Invånarna i närmaste byar-ayllu tog hand om deras innehåll och tillgång.

Hemlig tunnelbana korridor

Solens söner kunde också bygga underjordiska vägar. En hemlig underjordisk passage som förbinder huvudstaden med fästningen Muyuq Mark fungerar som bevis. Det var beläget i bergen ovanför Cuzco och var på ett sätt statschefens huvudsakliga militära personal.

Denna underjordiska lindningsväg bestod av flera korridorer som liknade invecklade labyrinter. En sådan komplex och ovanlig byggnad byggdes i händelse av en fiendens invasion. Vid det minsta hotet kom Tawantinsuys härskare, tillsammans med statskassan, in i den oåtkomliga fästningen utan hinder. Även om fienderna lyckades tränga in i tunneln splittrades fienderna, förlorade sin väg och vandrade hopplöst. Den exakta vägen i labyrinten var den strängaste hemligheten och bara de högsta härskarna visste det.

De ikoniska vägarna spelade en roll i Incas liv, motsvarande deras fanatiska fromhet. Varje sådan ceremoniell resa hade sin egen arkitektoniska unikhet. Capacocha, "kröningsvägen", ledde till utkanten av Cuzco, Mount Chukicancha.

Vid hennes topp togs två hundra noggrant utvalda barn, utan en enda plats eller skylt. Prinsen berörde barnens rena hud flera gånger, och då kunde han styra imperiet. Barn som drogs narkotika, fördes som offer för gudarna.

Solens söners hemliga kultresor är också intressanta. Till exempel tunneln till de underjordiska grottorna, huggen i klipporna nära de kungliga baden (Tampu Mach'ay, transkription Tambomachay används också. Översättarens.), tillägnad kulten av Jaguar. Under den heliga ritualen ställdes mumierna från viktiga Inka ut längs tunnelens väggar, och den högsta Inca själv satt på en två meter lång monolitisk tron ​​inuti honom.

Inkaernas lutning till de underjordiska korridorerna kan förklaras inte bara av militärt strategiskt tänkande utan också av den antika persiska befolkningens bekännelse. Enligt legenden korsade den första Inca, grundaren av den stora dynastin, och hans fru den bolivianska sjön Titicaca till platsen för den framtida Cuzco precis under jord.

Högutvecklad civilisation

Spår av den högutvecklade Tiwanaku-civilisationen har hittats i området för denna största sjö i Latinamerika. Det fanns cirka tjugo tusen byar i ett område på fem hundra tusen kvadratkilometer, förbundna med sammankopplade vägar. De sprang från huvudstaden bland de odlade åkrarna.

Flygfoton avslöjade två tusen år gamla vägar. De fick stenvägar upp till tio kilometer långa, vilket antagligen ledde till en motorväg som beskrev en sjö.

Alla dessa är övertygande argument som föreslår hypotesen att inkasens stora civilisation inte plötsligt uppkom. Byggarna i Tawantinsuyu-imperiet har lärt sig av sina föregångare, kulturledare Moche, Parakas, Nasko, Tiwanaku, som har skapat detta vackra vägnät.

Tips från Sueneé Universe e-shop

Carl Johan Calleman Ph.D .: Det globala sinnet och civilisationens början

Det är möjligt att Medvetandet i vår hjärna har sitt ursprung i det globala sinnetsom evolutionärt förvandlar mänskligt medvetande enligt en förutbestämd kosmisk plan? Vad kan vi läsa om de evolutionära övergångarna av mänskligt medvetande från mayakalendern?

Carl Johan Calleman Ph.D .: Det globala sinnet och civilisationens början

Skytisk krigare 250 ml

Fighter kommer att rena din kropp och stärka dina försvar. Det har antioxidanteffekter, förbättrar kolesterolnivån.

Skytisk krigare 250 ml

Liknande artiklar