Exklusiv intervju: Ken Johnston NASA-whistleblower (1.

2 20. 11. 2016
6:e internationella konferensen om exopolitik, historia och andlighet

Efter slutet av andra världskriget fanns det fortfarande en viss konkurrens mellan Amerika och Ryssland, vilket bland annat till den stora tekniska högkonjunkturen inom missilforskningen, uppenbarligen också tack vare de program som fungerade i besegrade nazistiska Tyskland. Låt oss kort komma ihåg Verner von Braun och hans team, som fördes till Amerika i slutet av kriget genom den amerikanska operationen Paper Clip och därmed stod vid födelsen av det amerikanska rymdprogrammet.

Det måste sägas att det krävde mycket mod och kreativ potential för många tusentals människor att få saker att hända för att människor skulle komma ut i rymden, och för dem som så småningom stod i rampernas ljus för att kunna se framgångsrikt. inte bara i rymden (Mercury- och Gemini-programmen) utan också till månen (Apollo-programmet).

Vi ger dig en serie exklusiva intervjuer med en man som var en del av den stora resan till månen, och även om han inte direkt var den som skulle få möjlighet att resa ut i rymden, var han en stor fördel för dem som tränade att landa på månen (den mest kända Neil Armstrong och Buzz Aldrin).

(20.11.2016) Hej Ken, jag är så glad att vi kunde träffas via facebook och göra det här speciella samtalet. Jag uppfattar det med stor respekt. Jag skulle mycket vilja presentera dig för den tjeckiska och slovakiska allmänheten, som är intresserad av exopolitik.

F: Kan du snälla berätta något om dig själv? Ditt namn var du föddes och växte upp och vad var på väg innan det blev en del av rymdprogrammet alls.

S: När jag pratar med barn finns det alltid någon som frågar, ”Hur blev du astronaut?” Och jag säger alltid till dem att det första de måste göra är, ”Bli född!” :) Och sedan börjar de berätta en novell om hur det hände.

Jag föddes 1942 på US Army Air Corps Hospital (Fort Sam Houston, Texas) som tredje son till kapten Abrham Russell Johnston och Roberta White. (Bara en liten anteckning åt sidan om min mamma. Hon förväntade sig en babyflicka. :)) Min pappa var pilot under andra världskriget. Andra världskriget, under vilket han tyvärr dog. Den enda bilden jag har kvar av honom är när han fotograferades som en militärpilot i USAAC (US Army Air Corps). Min dröm var att bli som han och bli pilot.

När min far dog flyttade vi till Plainview, Texas, där jag bodde tills jag var 4 år. Min mamma gifte sig med en annan soldat - kaptenen USMC (US Marine Corps). Han hette kapten Roger Wolmaldorf. Han dog två år senare av en infektion som han fick under tjänsten i Guadalcanal. Inte långt efter det träffade min mamma US Army Staff Sargent TC Ray. Vi flyttade med honom till den lilla staden Hart, Texas. Jag växte upp där och gick i grundskolan. Vid den tiden dog en av mina äldre bröder Jimmy Charles Johnston. Han dödades på Hay Ride School.

Nästa år hjälpte min mamma mig att komma till Oklahoma Military Academy (OMA), som ligger i Claremore, Oklahoma. Det var på OMA där jag lärde mig disciplinen och hur jag ska uppnå de mål jag satt.

När jag nådde militär rang kapten (precis som min far). När jag var andra året på OMA deltog jag i Oklahoma City University Summer School. En kväll kom min bästa vän (kapten Jack Lancaster) till mitt college och sa, "Gissa vad? Jag anmälde mig till United States Marine Corps. " Min första reaktion var: ”Säger du fan? Jag åker dit med dig! ”Nästa dag anställde jag mig till USMC. Vi gick från den utökade Reserve Officers Training Corps (ROTC) till USMC Buck Privates vid Marine Corps Recruit Depot (MCRD) baserat i San Diego, Kalifornien. Det var i augusti 1962. Det dröjde inte länge efter att vi upptäckte att om vi gick till en annan tjänstesektor kunde vi hoppa över två rangnivåer och bli Lance Corporals (E-3).

Jack och jag åkte till Memphis, Tennessee, där vi blev flygtekniker. Därefter flyttades vi till US Marine Corps Air Station i El Toro, som ligger en kort bit från Santa Anna, Kalifornien. Jag ville flyga.

F: Så du säger att du var en arméflygare? Att flyga är definitivt en fantastisk sak! Människor som gör sådant arbete måste vara mycket smarta och ansvarsfulla. Vad flög du vid den tiden och hur skulle du karakterisera dig själv vid den tiden? Vilka uppgifter hade du att lösa vid den tiden som flygare?

Inte långt efter att vi flyttades frågade vår befälhavare om jag ville vara en militärpilot! Han sa: Du har IQ och bra utbildning, så du bör hantera det. Och jag sa, "Jo, säkert! Min pappa var en pilot, och det var alltid min dröm! " Jag fyllde i alla papper och lämnade en begäran om en flygträning i Pensacola (Florida) och jag blev accepterad !!! Jag var äntligen på väg att bli en pilot som min pappa.

Holloman AFB F-4 Phantom II

Holloman AFB F-4 Phantom II

Efter två års pilotutbildning, när jag började träna på jetplan, tog soldaterna oss ur programmet och tilldelade oss helikopterträning. Jag ville inte vara helikopterpilot. Jag ville ha fasta vingar. På min egen begäran överfördes jag till underofficer som elektriker i El Toro.

När jag var i pilotutbildning var det snabbaste planet jag kunde flyga F-4 Phantom. Den kunde flyga snabbare än Mach 2. (2x snabbare än ljudets hastighet.) 1965 var det det snabbaste planet på himlen!

Jag flög på El Toro Aviation Club, där jag fick ett (FAA) flermotorigt pilotlicens och en pilotinstruktör.

F: 1966 lämnade du US Marines. Vad fick dig att fatta det beslutet? Visste du vad dina nästa steg kommer att bli?

Efter att ha slutfört min militärtjänst accepterade jag min hedersfrisättning och flyttade till Houston, Texas, där min bror Dr. AR Johnston arbetade för NASA som designingenjör för SESL (Space Environmental Simulation Laboratory). SESL har den största vakuumkammaren i världen.

F: Du arbetade för Grumman Aircraft. Kan vi föreställa oss det företag du arbetade för? Vad var hennes jobb och vilken roll spelade hon mot NASA?

Min bror AR berättade för mig att gå till NASA / MSC (Man Spacecraft Center, senare bytt namn till Johnson Space Center), där många flyg- och astronautikföretag arbetade för Apollo-programmet. Jag skrev en begäran till de fem största företagen och alla gav mig ett erbjudande. Jag valde ett jobb för Grumman Aerospace Corporation. Jag blev den första av fyra civila astronauter - konsulter för piloter !!! Detta innebar att testa Lunar Module (LM) i en SESL-vakuumkammare och sedan hjälpa till med utbildning av riktiga NASA-astronauter när de lärde sig att använda LM.

F: Hur blir du en civil astronautpilotkonsult och vad var ditt jobb?

Vid den tiden letade regeringen efter nästan alla som skulle vara villiga att arbeta för vilket rymdföretag som helst, för de visste att när Apollo-programmet slutade, när vi landade på månen, skulle alla vara utan arbete - projektet skulle avslutas.

Det har varit min dröm sedan barndomen när jag såg Flash-filmerna Gordon och Buck Rogers. Jag visste att jag en dag skulle bli astronaut !!!

Så när jag ansökte om ett jobb på Grumman Aircraft hade jag exakt den erfarenhet de behövde. Jag var pilot och kände elektronik. Jag antar att du skulle säga: "Vid rätt tidpunkt på rätt plats" !!!

Mitt jobb var att arbeta varje dag ansikte mot ansikte med NASA-astronauter i månmodulen (LM).

F: Du har rätt att det verkligen var väldigt lyckligt att det kom samman. Du arbetade på Lunar Lander LTA-8 - vad kan du föreställa dig under den? Finns det några foton? Eller vad ska man jämföra det med?

LTA-8 var i huvudsak den första fullfjädrade månmodulen. Han skulle kunna landa på månen om vi inte behövde honom för att testa alla system i vakuumkammaren för att se till att han kunde göra sitt jobb. Naturligtvis fungerade det också som en simulator för astronauter som valdes för att flyga till månen. LTA-8 är för närvarande Smithsonian Museum i Washington DC

F: Så han var en del av Apollo-programmet. Betyder det att du träffade framtida astronauter? Kan du berätta vem de var? Och hur ofta träffades du?

Min favorit astronaut var Jim Irwin. Vi spenderade tillsammans mer än 1000 timmar i LM när vi testade i en vakuumkammare. John Swigert och jag blev mycket bra vänner. Han hjälpte oss senare med vår LTA-8-testning.

Senare fick jag äran att arbeta med människor som Neil Armstrong, Buzz Aldrin, Fred Haise, Jim Lovel, Ken Mattingly, Harrison Schmitt, Charlie Duke och faktiskt alla som flög till månen. Jag minns att det fanns mer än 286 olika brytare, inställningar och brytare i LM. Idag verkar det nästan otroligt för mig att veta om var och en av dem, vad de används för och hur de fungerar.

Tyvärr har de flesta Apollo-astronauterna för länge sedan dött. (Edgar Mitchell lämnade 2016.) Förra gången, när vi alla träffades tillsammans, firades 10. årsdagen för landning på månen. Det enda jag har sett under de senaste 5-åren var Buzz Aldrin och Dr. Harrison Schmidt.

F: Det är fantastiskt! I en annan intervju såg jag att du också har ett personligt engagemang från några av dem. Det är så?

Ja, det är rätt. Jag har rekommendationsbrev från Neil Armstrong, John Swigert och Jim Irwin att bli en av NASA-astronauterna istället för bara en civil astronaut - en pilotkonsult på Grumman. Detta var då under anbudet på 70-talet.

Det enda skälet till att de inte valde mig då var att regeringen ingrep i astronautkonkurrensen. De krävde att de skulle vara doktorander, inte bara "Jet Jocks", som de berättade för oss.

F: Hur kommer du ihåg den här perioden? Det måste ha varit väldigt speciellt att vara en del av något så speciellt. Kan du tänka på några intressanta saker från den tiden som det är värt att komma ihåg?

Vad jag minns mest var att vi alla ville uppnå det mål som president Kennedy (JFK) satte för att flyga till månen och återvända säkert hem till jorden före slutet av decenniet. Vi arbetade 12 till 14 timmar om dagen, 7 dagar i veckan vid behov. Regeringen har beordrat oss minst en ledighet på två veckor eftersom en tekniker dog i Grumman av brist på vila - han arbetade sig uppåt.

F: Jag minns en intervju med en av Mercury-projektets astronauter, Gordon Cooper, som nämnde att när han flög såg han okända objekt flera gånger - lampor som följde hans skepp. Hade du möjlighet att träffa honom personligen?

Nej, jag hade inte chansen att prata med Gordon. I själva verket fanns det ingen möjlighet att prata med någon av astronauterna efter att ha återvänt från månen. De reste världen och berättade sin historia. Nyligen har jag märkt att några av Apollo-astronauterna kommer till allmänheten med sina berättelser om möjligheten att de kan ha sett UFO under sina rymdflygningar. Bara förra året kom Buzz Aldrin med sin historia om att se ett ljus eller ett okänt fartyg som följde deras Apollo 11 hela vägen till månen. Gordon Cooper nämnde det och Edgar Mitchell kom ut helt öppet strax före sin död.

F: Kom ihåg att Apollo-projektet föregicks av projekten Mercury (enkelpassagerarfartyg) och Gemini (tvåmedelsbesättningar). Hade du möjlighet att träffa en annan pilot från dessa program och prata med dem om deras erfarenheter och upplevelser?

Bara med Jack Swigert och Jim Irwin. Vi var alla tvungna att underteckna ett sekretesspolicy innan vi fick tillstånd hemlighet (Top Secret Clerance). Tyvärr hade de flesta människor som befann sig i positionen för dem som kunde säga något om sina speciella upplevelser redan dött. De tog sina hemligheter med sig.

Fråga: Låt oss gå tillbaka till ditt arbete som civil astronautkonsultpilot och Apollo-projektet som ditt arbete tillhörde. Han ville påminna dig om att Apollo-projektet började ökänt. Tyvärr brändes astronauter vid lanseringen i januari 1967 som en del av Apollo 1-uppdraget. Kände du dem? Om så är fallet, kan du berätta något om dem?

Ja, jag träffade dem under astronautträning i Grumman. De följde vårt team med ett 4-medlemmars team. Som jag sa tidigare spelades alla astronauter hårt för att uppfylla sitt uppdrag, men när de hade lite ledighet för att slappna av var de mycket roliga.

Ett bra exempel kan vara när jag deltog i en av de första träningspasserna med framtida NASA-astronauter. En av entreprenörerna skickade en av sina mest erfarna forskare för att lära klassen (framtida astronauter). Efter cirka 30 minuter kom astronauten Donald Slayton (chef för astronautkorps) till klassen och avbröt instruktören. Han bad honom att lämna rummet. Sedan diskuterade vi alla om vi ansåg att professorn skulle kunna lära oss vad vi behövde. Instruktören inbjuds tillbaka och berättade att lektionen var över och att hans företag skulle skicka någon som vet hur man undervisar och inte kompenserar. Sedan dess började varje instruktör som kom för att lära oss sitt ämne sin föreläsning: ”Om du när som helst under min presentation känner att jag undervisar något du inte behöver flyga ett rymdskepp, vänligen meddela oss så kommer vi att leverera någon annan som ger dig den information du behöver. ”WOW! När allt kommer omkring behövde vi dem för att förstå hur allt fungerade tillsammans eftersom våra liv var beroende av det. Detta är fortfarande praxis bland flyginstruktörer och piloter (studenter).

Fråga: Jag nämner fallet eftersom även om det finns en officiell incidentrapport finns det fortfarande människor som tvivlar på vad som faktiskt hände. Hörde du något om det?

Personligen är jag glad att jag inte har någon första erfarenhet av Apollo 1. Jag vet att det har tagit oss alla tillbaka minst ett år i att uppfylla planen som president Kennedy (JFK) gav oss. Men vi lärde oss mycket av den tragedin. Det hjälpte oss att göra flygningar mycket säkrare. (Jag nämner inte shuttle-katastrofer där jag har viss kunskap ...)

F: Jag kan komma på hundratals andra frågor som jag vill ställa dig. Jag blir väldigt glad om vi fortsätter vårt samtal nästa gång och fokuserar mer på ditt arbete under Apollo-projektet och speciellt vad som hände efter det. Finns det något du vill nämna i slutet? Kanske ett ämne som är värt att prata om?

Jag skulle vilja fråga alla som har förstahandsinformation om allt som är relaterat till rymdprogram i något land, för att göra denna information offentlig och berättade för sin historia innan det är för sent. När du dör kommer din kunskap att dö med dig. Gör det nu!

Vi är i början av något som kan kallas Mjuka upplysningar (ljus uppenbarelse), och det är början på sanningen om vad vi har sett i universum - på månen och på Mars - som har kommit till ljuset. Nu är rätt tid: "Sanningen kommer att frigöra dig!".

Sueneé: Tack, Ken, för din tid. Jag ser fram emot en ny konversation med dig. :)

Har du intervjuats av Ken Johnston?

Visa resultat

Laddar upp ... Laddar upp ...

Exklusiv intervju: Ken Johnston NASA-whistleblower

Fler delar från serien